针对新规中的限速要求，王先生坦言，本人的配送区域位于淘金商圈，那里非灵活车道相对不多，我一般走灵活车道的最左侧，时速约25公里。”。

　　“我们每天早会都有交通平安培训，这段时间我也一曲正在熟悉新规内容。”网约配送人员王先生告诉记者，“按照我小我的理解，出行最主要的是戴好头盔，其次是按照交通信号灯行驶，准确吊挂无效号牌。”。

　　据领会，目前广州10家较大的网约配送平台已成立日常沟通协调机制。行业从管部分多次约谈平台，部分也常态化地将网约配送人员的交通违法记实推送给市场监管部分，以此督促平台加强办理，落实义务。

　　“新规落地后，我们会继续鞭策配送平台落实从体义务，加强内部宣传，并对交通违法行为凸起的骑手加强教育，让骑手兼顾效率取平安。”正在该骑手驿坐，广州道运输行业协会秘书长何丽敏说，目前广州网约配送行业活跃的骑手大约有13万人。“颠末大半年的工做推进，（交通违法）沉点骑手的数据已正在不竭下降。”？。

　　不得违反道交通平安法的，正在非灵活车道内行驶时最高时速跨越15公里；不得以手持体例利用通信东西、浏览电子设备；立即配送企业该当对一个礼拜内有3次以上闯红灯、超速行驶、逆向行驶等严沉交通违法行为的驾驶人实行派单管控……对高度依赖电动自行车的网约配送人员而言，2024年12月30日落地实施的《广州市电动自行车办理》取其互相关注。

　　“大师骑行时可不克不及够用手机联系客户，广州走进越秀区一骑手驿坐，以“问答+派发宣”的形式，面临面普及《广州市电动自行车办理》的内容，为网约配送人员“划沉点”。

　　“正在骑手配送过程中，比力常见的道交通违法行为有、不按车道行驶、闯红灯等。”广州市交通支队越秀大队宣传伍说，针对这种环境，部分共同市场监管部分，对网约配送人员和企业开展针对性的交通平安普法取常识普及。

　　“必定要顺应一段时间，比来送餐效率比本来低了一些，（由于）我上行驶特别是颠末口时会尽量慢一点。”另一名网约配送人员说，不外限速对其影响不大，日常他的配送范畴就正在附近三公里摆布，根基上十几分钟就能够送到。